| 作為中國船舶工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中船集團(tuán)完成了對WinGD的收購，一舉擁有了歐洲百年積累的柴油機(jī)核心研發(fā)技術(shù)，獲得了世界領(lǐng)先的船用低速機(jī)自有品牌。與此同時(shí)，中船集團(tuán)牽頭推動船用低速機(jī)研制項(xiàng)目，開始全力打造自主品牌船用低速機(jī)。 中船集團(tuán)消息，近日，中船集團(tuán)船用低速機(jī)工程（一期）研制項(xiàng)目（簡稱研制項(xiàng)目）推進(jìn)工作會在上海舉行。會議宣布，吳強(qiáng)任該項(xiàng)目管理委員會主任委員，張相木任技術(shù)咨詢委員會主任委員。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司黨組副書記、總經(jīng)理吳強(qiáng)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司原司長張相木、副司長王瑞華，中船集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理陳琪，上海大學(xué)校長、中國工程院院士金東寒，上海交通大學(xué)副校長黃震，工信部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心副主任由淑敏，中國造船工程學(xué)會首席專家陳映秋等出席會議。 吳強(qiáng)表示，船用低速機(jī)研制項(xiàng)目啟動實(shí)施，對中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)《中國制造2025》動力裝備的率先突破意義重大。自全球造船中心逐步向中國轉(zhuǎn)移以來，在船用低速機(jī)領(lǐng)域，中國企業(yè)之前并不掌握核心研發(fā)技術(shù)，只能以專利許可的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這導(dǎo)致我國船舶工業(yè)始終存在“空心化”和“心臟病”問題，成為制約船舶工業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵短板。作為中國船舶工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中船集團(tuán)始終秉承為國擔(dān)當(dāng)、艦船報(bào)國的職責(zé)和使命，根據(jù)全球動力裝備市場出現(xiàn)的新變化，準(zhǔn)確預(yù)判市場發(fā)展趨勢，主動對接國家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國等重大戰(zhàn)略需求，通過數(shù)年艱苦、反復(fù)的談判和不懈的努力，完成了對WinGD的收購，一舉擁有了歐洲百年積累的柴油機(jī)核心研發(fā)技術(shù)，獲得了世界領(lǐng)先的船用低速機(jī)自有品牌，實(shí)現(xiàn)了我國從船用低速機(jī)專利引進(jìn)國向?qū)＠麚碛袊洼敵鰢母巨D(zhuǎn)變。 “自有品牌只是基礎(chǔ)，由自有品牌邁向自主品牌才是更為艱難的考驗(yàn)。”吳強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，要從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”，就要站在“巨人的肩膀”上，引進(jìn)國際先進(jìn)的技術(shù)、機(jī)型和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。中船集團(tuán)作為研制項(xiàng)目管理的責(zé)任主體，秉承開放合作的理念，不僅僅將該研制項(xiàng)目視作科研項(xiàng)目，更要將其視作工程項(xiàng)目，視為一項(xiàng)事業(yè)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)、學(xué)、研、用各方力量，通過管理創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新，突破船用低速機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)，全面提升關(guān)重件自主配套率，逐步形成自主創(chuàng)新能力和創(chuàng)新體系，拿出具有國際領(lǐng)先水平、經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的專項(xiàng)成果，為推動我國船舶工業(yè)由大變強(qiáng)，提升中國動力裝備的國際地位貢獻(xiàn)最大的力量。 張相木表示，“機(jī)會只留給有準(zhǔn)備的人”，中船集團(tuán)通過收購WinGD獲得自有品牌為中國船用低速機(jī)發(fā)展帶來了新機(jī)遇，也為中船集團(tuán)牽頭推動船用低速機(jī)研制項(xiàng)目，發(fā)展自主品牌贏得了機(jī)會，奠定了基礎(chǔ)。該項(xiàng)目能夠啟動實(shí)施展現(xiàn)了中船集團(tuán)在推動我國船用動力裝備發(fā)展方面的擔(dān)當(dāng)、情懷、決心、理念和能力，希望有關(guān)各方在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)樹立全局觀念，站在船舶工業(yè)發(fā)展的高度推進(jìn)這項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，并積極做好項(xiàng)目管理工作。 陳琪表示，船用低速機(jī)工程（一期）研制項(xiàng)目歷時(shí)2年論證，該項(xiàng)目的實(shí)施將有力推動我國船舶動力裝備實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。中船集團(tuán)作為低速機(jī)工程管理的責(zé)任主體，將堅(jiān)決貫徹項(xiàng)目管理要求，認(rèn)真謀劃，精心組織，嚴(yán)格管理，組織牽頭單位中船動力研究院聯(lián)合參研單位，加強(qiáng)行業(yè)橫向和縱向創(chuàng)新協(xié)同，并按照項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的建議和要求，切實(shí)交出可考核、可追溯、市場認(rèn)可的科研成果，帶動我國船舶動力裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，支撐《中國制造2025》戰(zhàn)略實(shí)施。 來自相關(guān)動力裝備企業(yè)、科研院所、高校和用戶等單位與會代表對低速機(jī)工程的啟動表示欣喜和激動。他們紛紛表示，將在前期論證工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)參與研制項(xiàng)目的實(shí)施和推進(jìn)，加強(qiáng)與各單位的協(xié)同合作，一起為完成我國船用低速機(jī)發(fā)展的偉大事業(yè)而努力奮斗。同時(shí)，部分代表也建議，在項(xiàng)目的推進(jìn)過程中，不僅要做好產(chǎn)品的研制，提升市場占有率，更要重視參與船用低速機(jī)全球規(guī)則的制定，增強(qiáng)中國的話語權(quán)，提升影響力；此外，在關(guān)重件配套和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，也要實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，形成我國船用低速機(jī)的自主創(chuàng)新能力和創(chuàng)新體系，支撐低速機(jī)自主化工業(yè)體系逐步建立。 中船集團(tuán)總經(jīng)理助理、滬東重機(jī)有限公司董事長張海森出席會議。工信部裝備工業(yè)司、產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心，中船集團(tuán)總部相關(guān)部門、部分動力裝備企業(yè)和科研院所，中國船舶重工集團(tuán)公司相關(guān)動力裝備企業(yè)和科研院所，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工集團(tuán)公司、中國船級社(位置聯(lián)系)及相關(guān)高校等單位負(fù)責(zé)人70余人參加了會議。 據(jù)了解，船用低速機(jī)工程（一期）研制項(xiàng)目由中船集團(tuán)旗下中船動力研究院有限公司牽頭，集合了全國動力裝備企業(yè)、科研院所、高等院校和用戶企業(yè)等42家單位，通過船用低速機(jī)整機(jī)研制全面帶動關(guān)重件及節(jié)能減排裝置自主化研制，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建我國船用低速機(jī)創(chuàng)新發(fā)展體系。 2016年，工信部共啟動5大工程與專項(xiàng)。中船集團(tuán)承接其中兩個專項(xiàng)，分別是中船動力研究院有限公司牽頭的“船用低速機(jī)工程（一期）”專項(xiàng)和中船集團(tuán)第七�八研究所牽頭的“20000TEU及以上超大型集裝箱船”專項(xiàng)。中船集團(tuán)兩大專項(xiàng)占五大專項(xiàng)總投資的74%。 |
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