10月20日，世界首制6S50ME-C9.5主機(jī)在大連船柴成功交驗(yàn)。該機(jī)功率為7211千瓦，采用MAN公司最新的ME-C電控技術(shù)，油耗低、效率高，滿足IMO國(guó)際海事組織的Tǁ排放規(guī)范，將安裝在廣船國(guó)際為世界著名航運(yùn)集團(tuán)�C�C瑞典STENA公司建造的50000噸化學(xué)品/成品油船上。

6S50ME-C9.5主機(jī)是MAN公司的全新設(shè)計(jì)，各項(xiàng)參數(shù)都進(jìn)行了優(yōu)化，采用最先進(jìn)的MARK II 型氣缸注油器，配備LDCL系統(tǒng)和RDL缸套、EGB閥調(diào)節(jié)、軸承磨損監(jiān)測(cè)、更小巧的自清濾器等最新設(shè)計(jì)。主機(jī)采用液壓泵驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)一步降低了油耗，并提高了主機(jī)的整體效率。其超長(zhǎng)沖程可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)更大的螺旋槳，進(jìn)而大幅提高推進(jìn)效率、減少耗油量。這些最新設(shè)計(jì)使主機(jī)運(yùn)行更加安全可靠，同時(shí)延長(zhǎng)了主機(jī)檢修間隔和使用壽命，降低了運(yùn)營(yíng)成本，受到船東青睞。

在該機(jī)建造階段，技術(shù)人員積極與專利公司交流，對(duì)于圖紙問題進(jìn)行及時(shí)反饋，并與各制造部門溝通，根據(jù)工藝要求對(duì)圖紙進(jìn)行修改，保證了焊接、加工和裝配的準(zhǔn)確性。同時(shí)與船廠、船東和船檢進(jìn)行溝通，對(duì)船廠要求修改頂部支撐、管接口等圖紙要求，認(rèn)真核對(duì)尺寸，達(dá)到船廠、船東滿意。主機(jī)調(diào)試期間，正趕上國(guó)慶假期。相關(guān)人員放棄休假，持續(xù)加班加點(diǎn)，日夜奮戰(zhàn)，完成多項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為主機(jī)順利交驗(yàn)爭(zhēng)取了時(shí)間。

值得一提的是，為了提高主機(jī)走臺(tái)支架、地板的美觀及牢固性，技術(shù)部組織大量人員對(duì)主機(jī)走臺(tái)支架的工字鋼進(jìn)行歐標(biāo)轉(zhuǎn)化國(guó)標(biāo)工作。此項(xiàng)轉(zhuǎn)化工作，程序復(fù)雜、過程漫長(zhǎng)。技術(shù)人員首先對(duì)歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)的差別進(jìn)行認(rèn)真對(duì)比，計(jì)算出兌換標(biāo)準(zhǔn)，用UG三維模型修改出國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的模型，然后根據(jù)模型修改二維圖紙及分析表上的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，使模型、圖紙保持一致，避免修改圖紙出錯(cuò)，也降低了采購(gòu)成本。同時(shí)，為了增強(qiáng)走臺(tái)欄桿的牢固性，技術(shù)部制定了走臺(tái)欄桿加固標(biāo)準(zhǔn)，并修改了圖紙。實(shí)踐證明，新修訂的設(shè)計(jì)在實(shí)際走臺(tái)裝配及交驗(yàn)過程中效果非常好，不僅主機(jī)外觀漂亮，而且振動(dòng)問題也大大改善。

6S50ME-C9.5主機(jī)的研制成功，秉承了DMD“做精品主機(jī)、走品牌之路”的理念，進(jìn)一步增強(qiáng)了在綠色環(huán)保型智能化低速柴油機(jī)方面的開發(fā)制造能力，為在愈來愈激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有力位置打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。