沖刺年末攻堅戰(zhàn)

　　12月17日，隨著主機負(fù)荷試驗的圓滿結(jié)束，中國船舶集團旗下中國動力子公司中國船柴宜柴公司為舟山中遠(yuǎn)海運重工有限公司建造的首臺6G50ME-C9.6+HPSCR系列柴油機成功交付。

　　2022年，宜柴公司共承接該系列柴油機8臺，且均配備高壓SCR系統(tǒng)，首臺機順利通過TierⅡ和TierⅢ兩個階段排放測試，成功交驗，為順利完成后續(xù)產(chǎn)品奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　為保障主機的按期交付，宜柴總裝制造部、質(zhì)量管理部等相關(guān)部門努力克服近期疫情影響帶來的人員短缺等諸多難題，搶抓生產(chǎn)節(jié)點，確保了按時交機，向著決戰(zhàn)決勝年末攻堅戰(zhàn)邁出了關(guān)鍵一步。

　　01 做好質(zhì)量策劃 不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)

　　自CSB580系列主機技術(shù)協(xié)議生效以來，質(zhì)量管理部立即成立了專項小組，制定了CSB580系列主機的質(zhì)量控制計劃，編制了檢驗項目清單，有效保證了生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。提前半年與船廠聯(lián)合建立質(zhì)量管控小組，通過密切溝通，將客戶提出的問題提前在公司內(nèi)進行傳遞和解決，有效提升了臺架試驗效率。

　　02 做好成本控制 “成本工程”有成效

　　SB580的排放檢測，開創(chuàng)了四家船級社共同將同一臺柴油機作為母型機排放測試的先河，為公司柴油機排放檢測工作提供了參考模版。為保障此項工作的順利實施，宜柴公司相關(guān)部門進行了多次討論研判，通過研究MAPPOL公約以及《船用柴油機氮氧化物排放控制技術(shù)規(guī)則》，綜合四家船級社對排放測試要求的意見，最終確定了排放測試計劃及方案，得到了各船級社的一致認(rèn)可。

　　經(jīng)了解，2023年將有三家船級采用此檢測模式，將節(jié)約排放檢測費和船檢費共計50余萬元，同時可減輕總裝制造部臺位緊張壓力，節(jié)約成本。

　　12月以來，受疫情影響，宜柴公司的主機生產(chǎn)和質(zhì)量工作都面臨時間緊、人手不足等困難和挑戰(zhàn)。為此，質(zhì)量管理部提前制訂應(yīng)急預(yù)案，在人員減少的情況下，各科室、各崗位員工及時補位，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部、業(yè)務(wù)骨干沖鋒在前，齊心協(xié)力、共克時艱，堅持柴油機裝配過程重點監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行廠內(nèi)認(rèn)可預(yù)演機制，保證了柴油機的交驗質(zhì)量。



來源：中國船柴