5月24日，中國船舶集團旗下中國動力子公司武漢船機海西重機公司為法屬留尼汪建造的2臺岸橋順利發運。

　　該項目是武漢船機海西重機繼毛里求斯3臺岸橋及8臺輪胎吊項目后，助力一帶一路建設，在西印度洋市場的又一重點項目。項目前期，武漢船機海西重機憑借毛里求斯項目的良好口碑，在與科尼、利勃海爾等歐洲廠家的激烈競爭中脫穎而出。項目執行過程中，海西重機努力克服疫情帶來的不利影響，確保了項目的順利執行，贏得業主方的高度贊譽。

　　該項目岸橋按照歐洲標準設計、制造，額定起重量65噸，可滿足世界上主流大型集裝箱船舶的作業需求。岸橋作業流程引入中轉拆鎖平臺，能與地面跨運車高效配合，作業效率大幅提升。

　　留尼汪位于印度洋西部馬斯克林群島，特殊的地理位置和自然環境要求岸橋設計時需攻克諸多技術難點。為最大限度降低島上高達80m/s 的風速對設備的影響，岸橋小車輸電系統由傳統的拖令懸掛形式改為拖鏈結構形式。同時，為應對用戶碼頭海陸側軌道存在高低差的特殊情況，在門腿結構上設計安裝可調節裝置，既保證總裝和海運要求，又保證設備現場正常使用。

　　留尼汪港是留尼汪進出口貿易的主要門戶，在南半球國際貿易中具有重要地位，是“21世紀海上絲綢之路”重要支點。武漢船機海西重機在做好疫情防控的同時，全力組織開展后續工作，滿足客戶需求，確保設備順利交付投產。相信隨著這“兩員大將”的入列，將進一步提升港口裝卸能力和競爭力，為推動當地對外貿易和經濟發展貢獻中國船舶力量。



來源：武漢船機