6月12日，國內首艘油氣電混合動力內河船舶“新長江26007”輪清潔能源改造首航儀式在重慶東風船廠舉行。中國船舶集團七一一所黨委書記沈余生應邀參加儀式。中央電視臺、重慶衛(wèi)視等媒體進行了報道。

“新長江26007”輪是上海長江輪船有限公司響應國家“氣化長江”發(fā)展戰(zhàn)略的首條試驗船，由長江船舶設計院負責整船改造設計，重慶東風船廠實施改造，七一一所為其“量身定制”了動力系統(tǒng)整體改造方案，并集成設計及供貨變速氣體發(fā)電機組、變頻直流配電柜、電能管理系統(tǒng)、推進控制系統(tǒng)、推進電機和齒輪箱等整套動力改造設備。

 “新長江26007”輪亮點頗多：

它是國內首艘采用基于氣體機組、直流組網的混合動力內河船舶，將為長江干線等內河船舶LNG動力改造、技術創(chuàng)新起到示范引領作用，為后續(xù)鋰電池、氫能源電池等清潔能源在船舶應用奠定基礎；

它是全國首艘通過三峽船閘的LNG動力船，實船驗證了LNG動力船過閘的安全性，有效提升通航能力；

它采用混合動力多模式切換控制，應用變速氣體機組、直流組網等節(jié)能減排技術，改造后氮氧化物排放降低90%以上，硫氧化物和PM2.5接近零排放，徹底消除了“冒黑煙”現象，與傳統(tǒng)動力船舶相比可降低10%燃料消耗，節(jié)省25%-30%燃料成本。

改造后的“新長江26007”真正實現了節(jié)能環(huán)保、經濟高效、安全可靠。

據悉，該改造項目技術難度大、時間周期緊。七一一所高度重視，投入精干力量組建項目團隊。設計階段主動擔責，解決直流組網等新技術應用帶來的行業(yè)規(guī)范適用性問題。生產試驗階段嚴控質量進度，2月12日疫情期間，項目團隊毫不猶豫奔赴外場組織開展動力系統(tǒng)陸上聯調工作。動力設備到船廠后，團隊積極配合船廠制定動力系統(tǒng)安裝、調試計劃并協調各方有序推進，關鍵階段投入十多人的團隊，并行開展各項工作。特別是系泊調試時期，團隊不舍晝夜持續(xù)作戰(zhàn)，克服時間緊、調試任務重的困難，從氣體發(fā)電機組動車到動力系統(tǒng)調試完成僅僅用時三天，有力保證該輪的順利試航及首航如期進行。

首航儀式上，各方代表對七一一所項目團隊專業(yè)性、敬業(yè)奉獻精神，專業(yè)能力等給予充分肯定，船東也對七一一所的大力支持和辛勤付出表示感謝。

當天下午四時十八分，“新長江26007”輪拉響汽笛，開啟清潔能源改造后的全新征程，標志著“氣化長江”戰(zhàn)略取得里程碑進展，這對于長江生態(tài)環(huán)保建設具有重要意義。七一一所也將繼續(xù)踐行社會責任，為國家生態(tài)保護持續(xù)貢獻力量。

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